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听话的4G车联网才好用

发布时间:2019-08-15 17:50:00

  2G、 G络下的,一直叫好不叫座。除了络原因外,使用问题也是一大麻烦。4G车联时代,将更需要简便、实用的操作方式。

  使用

  让驾驶者只动口不动手,行不?

  目前由于车联技术并无统一标准或规范,各车企都在按照各自的理解设计品牌专属的车联系统,并以自有系统为标准。一些车企侧重于驾驶者的操作,主要有手写、语音、鼠标、滑轮等控制方式。也有车企更注重后台支持。

  不少品牌的车联系统,涉及功能较多但有操作不便和缺乏实用性的问题。驾驶者开车时需要的是100%的专注,操作方便且实用才能受欢迎。

  资讯:从实际操作来看,开车时拨打、使用导航、查询信息等,是车主们较多使用的功能。开车时,尽量减少或缩短驾驶者的双手离开方向盘的时间,语音发布指令会成为车联一大迫切要解决的实用问题。当然,声控指令不能只局限于拨打或使用导航,应当可以直接对所有车联功能发布指令。

  疑虑:各大车企车联系统 各自为战 ,不少车企的车联系统,涉及系统多且杂,选择一项功能需要层层切入系统,手动操作时已经不易查找、过程繁琐了。如果要通过语音指令实现全部操作,会是各大车企解决络问题后的一大难题。

  保障

  车联的安全和隐私,谁负责?

  信息时代让世界不再被空间困住,但与此同时,人们的隐私空间越来越小。你从购物站买一件商品,你的详细个人信息也许会被发送到好几个应用后台。

  你上安装的那些常见软件中,安装权限也许默认了可以获取你的号、获取你的通讯录信息、获取你的地理位置信息,甚至还有权限读取你的短信记录、发送短信,还有权限拨打。

  实现高速联功能后,也许你的车辆信息也会处于这样的境地。你开车去过哪些地方,走过哪些路段,在哪里停车多久都可能通过络被获取。

  资讯:2G时代搜集不了大量数据的情况在4G时代会有明显改善。据国外媒体报道,配有大量传感器的无人驾驶汽车每秒可生产大约1GB的数据,这个数据量虽然比较夸张,但在平时的用户驾驶中,大量的数据确实无时无刻不被产生。4G的快速上传速度将成为搜集这些数据的前提。通过分析得来的大量数据,可以得出用户在车内包括驾驶习惯、选择偏好等各种极有价值的信息。

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